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智能网联汽车跨越鸿沟的本质还是在于要让用户觉得好用

幸运赛车彩票是“冷清”,还是“务实”?比起以往,2019年广州车展似乎不那么热闹,既没有车企大放卫星,也没有欧美系“领头羊”的宏大战略布局,一切似乎都在回归产品本质。在“务实”的车展中,我们也看到了中国品牌车企的进取,以及中国本土智能网联生态的繁荣。继车载微信之后,汽车已经能够控制智能家居。然而,智能网联汽车跨越鸿沟的本质还是在于“要让用户觉得好用”。

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幸运赛车彩票1、中国品牌车企着重布局电子电气架构,为未来汽车智能化转型奠定基础。

幸运赛车彩票2、本土智能网联生态日益繁荣,以BAT为主的互联网公司的车载方案纷纷上车。

3、智能网联边界不断打破,但并未跨越鸿沟,真正满足用户需求才是车企应关注的要点。

● 中国品牌车企布局新电子电气架构

幸运赛车彩票在广州车展开幕前夕,上汽通用凯迪拉克CT5正式上市。该款车型最独特的地方之一是基于全新一代电子电气架构(EEA)而打造,全面支持OTA升级,可通过软件升级来维护大多数子系统。

『凯迪拉克CT5电子电气架构演示』

电子电气架构是由车企所定义的一套整合方式。该架构能把汽车中的各类传感器、ECU(电子控制单元)、线束拓扑和电子电气分配系统完美地整合在一起,完成运算、动力和能量的分配,实现整车的各项智能化功能。未来,软件将定义汽车,每个车企都会基于一个智能化、可演进的电子电气架构来打造汽车产品。

包括通用、大众、宝马等在内的国外车企已经开启了基于新型车载高性能计算平台的电子电气架构开发工作,他们在这方面走得更快。而在本次广州车展上,中国品牌车企也展示出了全新电子电气架构方面的新进展。

北汽BEIJING品牌为全面推进智能化,采用新一代的电子电气架构,将智能驾驶和智能互联高度融入到智能座舱中,使汽车成为一个持续进化的人机互联共同体。东风启辰所发布的全新智能化造车体系“VSA智能模块架构”,就采用了最新的电子电气架构布局,可全面匹配快速迭代的智能网联和智能驾驶,未来还将适配5G V2X的自动驾驶功能。

『BEIJING-X3』

幸运赛车彩票吉利曾于去年推出BMA模块化架构,在今年广州车展上发布的全新SUV icon就是基于该架构打造的新产品。吉利一直声称要将该车打造成“科技生命体”,他们认为能够使得icon在设计、动力、操控、空间和科技上有所领先,主要得益于BMA模块化架构在动力系统、电子电气架构上的先发优势。

幸运赛车彩票可以发现,中国品牌车企正在跟随国外车企步伐,将目光瞄准全新电子电气架构的开发,作为支持汽车智能化演进的基础。电子电气架构是车企转型的第一步,并且也是阶段演进的产物,是随着车企向前发展而不断进化的。未来,汽车行业会出现和手机行业一样的现象,比如越来越多的车企会发布操作系统、召开软件开发者大会,相信中国品牌车企也不会缺席。

幸运赛车彩票● 本土化智能网联生态争相“繁荣”

智能网联汽车市场发展到现在已经呈现出一个明显的迹象,那就是车企开始打造各类不同层次的车联网服务。就中国市场而言,以BAT为主的互联网公司也推出了各种车载方案,他们希望能够与车企共同探索智能网联的商业价值。

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