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国内新能源乘用车市场真实情况究竟如何

新能源乘用车市场的真实状态如何?我们日常所看到的销量、上牌量和上险量,到底哪个能反映市场的真实状态?

幸运赛车彩票目前,汽车销量大多数都是来源于行业协会的统计和调查,而这些数据都是由车企呈报。对于车企来说,只要将所生产的汽车卖给经销商,这样就算完成了销售,所以这样的销量数据从某种程度上无法真实反映市场状态。

至于上牌量,消费者在购买新车后会缴纳车辆购置税和保险,接着去交管部门办理牌照。对比销量,上牌量比较具有代表性,但是该数据由公安部掌握,且一直未对外公布。

再看一下上险量,上险量是汽车数据管理中心与保险部门合作得到的具体数据。通过根据国家法律规定,交强险属于法律强制险,所以只要是上路行驶的机动车就必须要买保险,由此来看上险量是非常具有代表性的。

那么,国内新能源乘用车市场真实情况究竟如何?下面一起来看看保监会发布的1-9月交强险数据。

幸运赛车彩票1-9月累计上险量66.4万辆 个人用户占51%

根据保监会交强险数据,2019年9月,我国新能源乘用车上险量为5.2万辆,环比上涨24.35%,同比下跌25.52%;1-9月,新能源乘用车累计上险量为66.4万辆。

幸运赛车彩票在对1-9月的新能源乘用车上险量进行进一步拆分后,我们发现累计66.4万辆的上险量中,有34万辆上险量的所有权为“个人”,12.7万辆上险量的所有权为“单位”,另有19.7万辆的上险量所有权为“未知”。

幸运赛车彩票上险量前十车企:比亚迪夺冠

从前9个月车企的上险量排行来看,比亚迪稳居榜首,北汽新能源次之。如下图所示,上险量排行前十的车企中,前八席均位自主车企,第八、九位由上汽通用五菱、上汽大众占据。目前,造车新势力企业暂无缘前十,威马、蔚来、小鹏排在榜单的第13-15位。

在比亚迪元、比亚迪唐DM、比亚迪宋DM以及新上市的比亚迪e2等主力车型的助推下,比亚迪1-9月的累计上险量达150,927辆,其中,10,030辆交付给了单位,79,376辆交付给了个人。

北汽EU系列的大卖则助力北汽新能源成为上险量第二的车企,前9个月累计上险数达68,404辆,不过交付给个人的占少数(17,623辆),单位为18,121辆,另有33,020辆为未知交付对象。

幸运赛车彩票吉利汽车1-9月上险量为50,656辆,其主要支撑车型有纯电动车型帝豪EV、帝豪Gse、几何A,以及插电式混动车型博瑞GE和领克01。

幸运赛车彩票造车新势力企业9月上险量为5,930辆,高于8月的5,061辆;2019年前9个月累计上险量达到43,418辆,威马、蔚来、小鹏分居前三,且均在万辆之上。

威马汽车1-9月累计上险量达到12,656辆,排在新势力车企第一位。威马此前计划全年交付10万辆,目前距离这一目标显然存有较大差距。为此,威马汽车在内部推行了一系列组织变革,如董事长兼CEO沈晖自9月1日起兼任销售公司总经理,对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整,并新设首席增长官一职等。威马汽车寄望在产品、品牌、渠道体系方面共同发力,促进销售增长。

紧随威马之后的是蔚来汽车,其前9个月上险总量12,433辆,其中蔚来ES8上险量为7,846辆,蔚来ES6为4,587辆。从4万辆的年销量目标来看,蔚来汽车前三季度的完成率为31%。蔚来汽车创始人李斌在第二季度财报中称,在疲软的宏观环境及汽车市场条件下,蔚来将继续努力拓展市场,通过技术进步加强产品竞争力,持续提高销售量。

幸运赛车彩票小鹏汽车前9个月上险总量突破1万辆关口,达到10,929辆。今年7月,小鹏G3 2020款正式上市,但8月交强险上险量陡然下降至231辆,被哪吒N01反超。小鹏汽车表示,G3 2019款7月底清库,2020款9月初启动交付,新老车型更新交替对销量造成了一定影响,9月则明显出现好转。

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